Bonjour,

Je suis Clément et je travaille dans l'aéronautique pour les Armées au sein d'un établissement industriel à statut étatique.

Je suis préparateur du travail: au sein d'un bureau technique, je réponds aux besoins des différentes activités de maintenance, programmées ou correctives.

Mon métier est très varié et évolue en fonction des technologies ou des clients.
Je suis actuellement en charge de la mise en place d'un nouveau projet: étude de faisabilité, expression de besoin, organisation de la production, intégration dans nos systèmes d'information.
Au quotidien, je veille au respect la navigabilité et améliore nos méthodes et outils de travail.
Je soutiens aussi la production en tant qu'expert technique et garant du référentiel.

J'ai intégré par hasard l'aéronautique dans une école spécialisée de la Défense.
D'abord technicien sur avion de chasse, j'ai pu évoluer au sein de mon établissement d'accueil et travailler sur différentes technologies.

Expert technique
Gestion des faits techniques (dépannage, défauts, obsolescence, dommages...)
Gestion du référentiel (Màj SAP, documentation technique, dossiers de maintenance et industriels, base article...)
Gestion de la configuration (interchangeabilités, modifications...)

Je suis rentré sur concours directement en sortie de 3eme dans une école du Ministère de la Défense, j'ai pu par la suite valider des diplômes en candidat libre dans l'éducation nationale, et évoluer au sein du Ministère.
Les possibilités de changer de métiers ou de statuts (avec les avantages salariaux) sont multiples.

J'ai "industrialisé" plusieurs ateliers de maintenance au sein de mon établissement : partir d'une documentation constructeur et construire les gammes de travail, faire connaître les rechanges et ingrédients, acheter les outillages nécessaires pour tout intégrer dans un ERP (SAP) afin que les tâches soient automatisées et optimiser.
J'ai particulièrement apprécié l'arrivée du 1er NH90 sur notre site en 2014 pour arriver à 20 plots de maintenance opérationnels 10 ans plus tard.
L'évolution des technologies et l'intégration des chantiers de modification est aussi intéressant par la suite.